Seckach - Großeicholzheim | Bauleiter: Markus Kircher l Polier: Jürgen Beck

Die Landstraße L 583 im Neckar-Odenwald-Kreis verbindet die Orte Seckach und Großeicholzheim. Die Strecke hat unübersichtliche Kuppen und Wannen, enge Kurven und teilweise keine seitlichen Bankette. Der Asphaltbelag ist in einem sehr schlechten Zustand.

Deswegen wird die Straße auf einer Länge von 1,9km komplett neu gebaut. Zur Beseitigung einer scharfen Kurve wird die Strecke auf 700m Länge rund 27m seitlich verlegt. Hierfür werden über 10.000m³ Boden und schwer lösbarer Fels bewegt. Die teerhaltigen und PAK-belasteten Materialien werden fachgerecht ausgebaut und verwertet. Um das anfallende Oberflächenwasser sicher abzuleiten werden -teilweise im Felsbereich- Entwässerungs- und Sickerleitungen mit einer Gesamtlänge von 4,8km gebaut.

Über die gesamte Bauzeit wird die Zufahrtsmöglichkeit zu einer Klinik im Baustellenbereich aufrecht erhalten.

Würzburg | Bauleiter: Ralf Wittfeld l Polier: Thomas Seyfer

In Würzburg wurde die alte Brücke über den Dürrbach abgerissen. Außer dem Abbruch leisteten wir sowohl die Erdarbeiten als auch den Straßenbau. Für das Durchlassbauwerk wurde ein Nachunternehmer beauftragt.

Öhringen - Unterohrn | Bauleiter: Markus Kircher/ Andre Peritz l Polier: Jürgen Beck/ Marcel Franke

Die L 1088 dient als Umleitungsstrecke für die Autobahn A6 und A81. Außerdem ist sie die kurze Verbindung zwischen diesen beiden Fernstraßen. In den letzten Jahren wuchs vor allem die Verkehrsbelastung durch schwere LKW stark an.

Dies zeigte sich deutlich in starken Fahrbahnschäden in der Ortsdurchfahrt Unterohrn. Der Straßenaufbau wurde teilweise komplett neu hergestellt. Im gesamten Baustellenbereich wurde der Asphalt erneuert.

Im Zuge dieser Bauarbeiten wurden außerdem Kanal und Wasserleitung durch die Stadt Öhringen saniert. Die gesamte Baumaßnahme musste innerhalb von 6 Wochen ausgeführt werden um die Verkehrsbelastung für die Umleitungsstrecken so kurzfristig wie möglich zu halten. Durch innovative Lösungen in der Bauabwicklung konnte die Bauzeit eingehalten werden.

Heilbronn | Bauleiter: Ingo Meyer l Polier: E. Duwe/ S. Müller/ R. Kerusch/ G. Langen

Das Amt für Straßenwesen, als Auftraggeber, saniert die Weststadt Heilbronns.
Entgegen der ursprünglichen Planung, die Gehwege und die Parpkplätze komplett zu erneuern und die bestehende Straße mit einer Asphaltdecke zu überziehen, wurde aufgrund des nicht tragfähigen Untergrundes ein Vollausbau ausgeführt. 
Dabei wurden in den 4 Bauabschnitten und über die Bauzeit von ca. einem Jahr mehr als 12 000 Tonnen Erde auf die Deponie Vogelsang entsorgt.
Rund 10 000 Tonnen Schotter, 5400 m² Betonpflaster und 4000 m² Asphaltfläche wurden verbaut. 

Reichenberg | Bauleiter: Ralf Wittfeld l Polier: Reinhold Kohler/ Peter Hock

Eine gute Stadt- und Gemeindeentwicklung zeigt sich am Anschluss an das öffentliche Verkehrsnetz. Markt Reichenberg bietet mit dem Park & Ride Parkplatz eine gute Voraussetzung um die Stärken von Bus und Bahn zu kombinieren und die Synergie der beiden Systeme zu ermöglichen. Barrierefreies Überqueren des Bahnkörpers war die Herausforderung. Die Stromführenden Oberleitungen der Gleise stellten eine unüberwindliche Schwelle während der Bauzeit dar. Auch das Gefälle der Zufahrten musste darauf abgestimmt werden. In enger Zusammenarbeit unserer Vermesser mit dem Ingenieurbüro mussten die getrennten Brückenwiderlager eingemessen und während der Bauzeit korrigiert werden. Eine Verbindung während der Bauphase war nicht möglich. Damit war der Moment besonders spannend, als der Steg als Komplettfertigteil eingefügt wurde. Konrad Bau erbrachte den Erdbau für das Brückenbauwerk. Auch die Zufahrten der Zuwege zur Anlage wurden mit Asphalt feinsäuberlich hergestellt, damit auch für die beeinträchtigten Nutzer eine  barrierefreie Nutzung des öffentlichen Verkehrs gewährleistet wird.

Heilbronn | Bauleiter: Tilo Mauz l Polier: Sven Müller

In Heilbronn wurde für die Experimenta (größte Science-Center in Süddeutschland) ein neues Parkhaus errichtet.Die Erschließung der neuen Parkmöglichkeit wurde durch Schneider Bau ausgeührt. Die starke Fußgängerfrequentierung, der Stadtbahnverkehr und der Einbahnstraßenverkehr im Bereich der Stadtbahnhaltestelle Kurt-Schuhmacher-Platz in Heilbronn machten eine Unterteilung der Baumaßnahme in viele kleine Bauabschnitte und ein permanentes Arbeiten im laufenden Verkehr notwendig.

 Nach den umfangreichen Verkabelungsarbeiten zur Versorgung des Parkhauses und der Erstellung des Parkleitsystems, musste der neue Anbindungsbereich an die Bahnhofstraße fertiggestellt werden. Hierzu war neben der Erstellung des Gehweges und der neuen Ein- und Ausfahrt auch ein Umbau der Fahrbahnteiler im Bereich der Stadtbahnhaltestelle Kurt-Schumacher-Platz notwendig. Bei den Arbeiten galt es gleichzeitig den Straßen- und Fußgängerverkehr, sowie die Stadtbahn und deren Oberspannungsleitung zu beachten.

Durch den kreuzenden Stadtbahnverkehr wurde die Inbetriebnahme der umgebauten Ampelanlage an der Anbindung eine Voraussetzung für die Nutzung der neuen Ausfahrt durch den Anwohner- und Baustellenverkehr.

Erst nach der Umleitung dieser Verkehrsströme konnte in einem letzten Bauabschnitt die alte Zufahrt abgebrochen und die neuen Gehwege und Grünflächen fertiggestellt werden.

 Mit den abschließenden Asphaltierungsarbeiten am 6. und 7. Oktober konnte die Zufahrt trotz der schwieriger Randbedingungen und einem engem Terminplan rechtzeitig fertiggestellt werden und einer Eröffnung des Parkhauses durch die erste Bürgermeisterin Margarete Krug am 20.Oktober.2009 stand nichts mehr im Wege.